降低铁路器材的噪音和振动是铁路工程和环境保护领域的重要课题。以下是一些具体的措施和方法，用于降低铁路器材的噪音和振动：一、优化设备设计
。无缝钢轨：使用焊接的长钢轨代替短钢轨，以减少钢轨接缝
，从而降低轮轨噪声。焊接的长轨每节的长度一般为1～2公里

，个别的可达3公里以上
，这可以降低轮轨噪声约8分贝左右。钢轨打磨
：磨平钢轨头部由于车辆制动等原因所造成的波浪形表面，可以降低轮轨噪声6～9分贝
。轨道减振器
：采用轨道减振器
，将钢轨安置在弹簧减振器上
，这对减弱轮轨噪声有良好效果
。弹簧的压缩量大于5毫米时，应考虑选用预应力弹簧减振器。改进车辆装配
：在车轮轮缘内嵌入橡胶块以减振
，或在轮辐上粘贴弹性材料作为减振环，约可降低噪声2～3分贝。车厢设计：车厢下部两侧加用活动的裙板
，可降低轮轨噪声1～2分贝。裙板应涂上厚重的防锈漆，其内侧用吸声材料饰面。二
、使用新型材料和结构。选用新型桥梁：选用钢筋混凝土拱桥代替钢桁架桥，实测表明，在行车速度每小时40公里的情况下
，前者较后者约可降噪4分贝。加厚道碴层：道碴层厚度增加能更好地减小列车的晃动

，从而降低振动和噪音
。道碴材料应选用碎石，因其弹性优于砾石或砂子
。新型减振材料：研究和使用新型的减振材料和胶垫，如VIAB聚氨酯减振垫
，以提高减振效果。三
、隔声和吸声措施
。声屏障
：在铁路线与居住区之间建立由土、石等材料筑成的隔声屏障，或种植几十米宽的浓密绿化林带，以降低传到居民区的列车噪声。吸声材料：在隧道、车站等封闭或半封闭空间内使用吸声材料，如穿孔石棉毡板，以降低内部噪声
。四、维护和保养
。定期检查和维护
：定期对铁路器材进行检查和维护，包括紧固连接部件、更换磨损件、润滑关键部位等

，以减少因设备松动、磨损等产生的噪音和振动。及时修复故障
：对发现的故障和问题进行及时修复，避免故障扩大导致噪音和振动增加
。五、其他措施。列车运行控制：通过优化列车运行调度和速度控制，减少列车在特定区段的频繁制动和加速，从而降低噪音和振动。环境保护规划：在铁路线路规划和设计阶段，充分考虑环境保护要求，合理布局线路走向和站点位置，以减少对周边环境的噪音和振动影响。综上所述
，降低铁路器材的噪音和振动需要从设备设计
、材料选择、隔声和吸声措施、维护保养以及运行控制等多个方面入手


，采取综合措施来实现降噪和减振的目标。

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发布时间 : 2024-07-17