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      铁路器材鱼尾板是怎样产生裂纹的

              铁路器材鱼尾板裂纹产生后，在一定的交变载荷作用下开始时是缓慢地扩展，此为裂纹缓慢扩展区 ，当裂纹扩展到一定深度，构件的剩余截面积不足以承受交变载荷的作用时 ，构件产生失稳断裂形成速断区 ，这2个区域一般都有明显的特征。

              从对鱼尾板的失效研究来看，影响其裂纹扩展的因素主要是载荷状况和材质状况，其中载荷状况包括的内容较多 ，它不但包括载荷本身的大小，同时包括不良的工况条件和一定的轮载车速 、车型等给钢轨接头带来的附加冲击载荷和其它形式的外力作用 。例如紧固螺栓没有达到规定拧紧力，或由于鱼尾板磨耗增加，使拧紧力下降，都将使接头处附加冲击力增大 ；轮载的增加，车速的增加 ，接头的不平顺也会使接头应力增加。材质的状况则表现得十分明显，好的材质可以保证裂纹缓慢扩展。
              引起鱼尾板裂纹的另一个重要的原因就是钢轨与鱼尾板之间的相互作用。因此如何将这种作用的不利影响降低，是一个尚待研究解决的问题。另外 ，近年来，有人在研究钢轨螺栓孔裂纹的同时注意到了鱼尾板对钢板的作用 ，发现现用鱼尾板上下斜面的支承形式，即楔型支承对钢轨轨腰造成了竖向拉应力 ，此应力加剧了钢轨螺栓孔裂纹的产生，同时 ，铁路器材厂家认为只有把鱼尾板与钢轨作为一个不可分割的系统考虑，研究其间相互作用情况 ，才能保证整个线路有好的接头状态，提高线路运行安全性。

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      来源 ：https://www.nsmchina.com/news/225.html

      发布时间 : 2022-10-17



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